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洪涛 的博客

北京工商大学教授,商务部特聘专家

 
 
 

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关于我

中共党员,93级中国社科院博士,教授,商务部市场运行调控专家、国内贸易专家、电子商务咨询专家、农业部农产品市场流通专家、流通领域30年有影响力优秀专家、北京市优秀教师、中国市场学会副秘书长、中国商业联合会专家工作委员会副秘书长、中国商业经济学会副秘书长学术委员会副主任、全国高校贸易经济教学研究会副秘书长、中国粮食经济学会/行业协会常务理事、中国市场学会批发交易市场专家委员会副主任、中国肉牛经济学会专家组成员、全国农贸中心(批发市场)联合会常务理事、中国市场指导委员会副会长

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我看交通商业  

2012-06-07 12:15:27|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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我国火车站商业陷尴尬:形态单一

http://www.sina.com.cn  20120606 12:46  《中国商界》杂志

《中国商界》6月刊封面

北京工商大学洪涛教授指出,“车站商业业态的选择和布局要充分考虑旅客现有的需要。为旅客开设购物、餐饮、休闲、网络服务的消费场所,并以此四大核心业态为主,带动整个车站商业业态的改变。”

  尤其对于客运量较大,车次多的客运站来说,由于旅客多,部分旅客在站内停留时间长,可考虑增设旅馆、快餐厅、冷饮店、咖啡厅、茶座、小吃部、阅览室、邮电服务处、报刊杂志服务处、新华书店、旅行服务社、理发店、土特产商店、免税品商店等综合服务建筑,组成一个以客运站为中心的,多功能、综合性和开拓性的建筑群。

  

洪涛认为,根据地铁的客群特点,早、晚高峰的显著运营特征,“早餐经济”和“书报经济”最容易在地铁商业中发展起来。

  调研数据显示,在众多的商业业态中,市民普遍认为提供便捷购物服务的便利店是乘坐地铁最迫切需要的业态,占15.1%,其次是书报亭,占12.2%,其它商业业态依次顺序为:自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。

  因此,车站商业的定位和业态选择必须以消费者的需求为导向。盲目的发展难获成功。

 

地方政府伪作为之祸

http://www.sina.com.cn  20120606 12:45  《中国商界》杂志

   黄荣 王纪蒲

  北京工商大学洪涛教授说:“车站零售企业的不争气,与政府行政管理的缺位存在必然的联系。”

  众多公共设施,能否通过政府的行政管理手段充分发挥其公用性功能,不仅影响城市公共设施、交通事业本身的发展,而且还会对城市经济乃至整个社会经济的发展起到重要作用。

 

  洪涛认为,在推动车站经济发展的过程中,不仅需要依靠市场经济的作用和力量,而且还要大力吸收社会资本以及境外资本。借鸡生蛋,这就需要政府各部门改变思想作风,而其中最重要的环节当属政策支持。各级政府现如今是否该反思了呢?可想而知,在制定的政策朝令夕改下,那些具备良好地理条件并拥有自身优势的企业还敢在车站商业的开发过程中献计献策吗?

 

  洪涛表示,高铁站旁商业及周边大型商业设施的出路在于从应急消费入手引进商业形态,尤其针对短途旅游的主旨运营思路,加重流动性消费业态的比重,侧重餐饮、娱乐等体验性的消费,做综合性的购物、娱乐场所。

 

车站商业:公交都市的零售商机

http://www.sina.com.cn  20120606 12:41  《中国商界》杂志

  黄荣

  北京工商大学教授洪涛认为,充分利用轨道交通带来的客流做好“公交经济”这篇大文章,打造适合车站商业的经营圈不仅能引领商机,还可以带来集群效应。从目前来看,对一些时间成本以及物流成本都比较敏感的企业来说,他们会更愿意扎根于车站周围,因为这里的交通条件和客流、信息流异常便捷。而对于正处在创业和成长期的企业来说,这也是不错的选择。

老字号小吃路在何方

http://www.sina.com.cn  20120606 12:41  《中国商界》杂志

  王祯梅

  正如北京工商大学贸易系主任洪涛所言,他认为老字号小吃就好像金源MAIL一样,进行统一化管理,广告统一、促销统一等等,很快火了起来。国内有一个“中国厨师之乡”的地方,河南长垣,就是把餐饮集中到同一个地方发展,这样很容易产生品牌效应。

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